前途、蔚來、和諧富騰、智車優(yōu)行、樂視汽車、車和家……新造車運(yùn)動的名單越來越長，每一個名字背后，都代表著一個野心勃勃的造車夢，以及為此“燃燒”的創(chuàng)業(yè)者和投資機(jī)構(gòu)。

李想

      最近熱度最高的是車和家。

      5月3日，作為李想的第三次創(chuàng)業(yè)，車和家宣布獲得7.8億元A輪融資。本輪融資由利歐股份領(lǐng)投，源碼資本、常州武進(jìn)產(chǎn)業(yè)基金、明勢資本等機(jī)構(gòu)跟進(jìn)。華興資本擔(dān)任本次融資的獨家財務(wù)顧問。

與此同時，車和家的生產(chǎn)、產(chǎn)品規(guī)劃也浮出水面。

     車和家在常州占地750畝的全鋁整車工廠已經(jīng)開工建設(shè)，用于生產(chǎn)車輛配套電池組的標(biāo)準(zhǔn)化廠房也將于年內(nèi)投入使用。2017年下半年，車和家將推出針對半徑30公里城市出行需求的純電動車SEV（Smart Electric Vehicle）。2018年下半年，將推出針對半徑300公里出行需求的增程式電動SUV。

     自2015年7月成立以來，10個月里，車和家的總?cè)谫Y額已超過25億元，估值30億元。跟以往創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷相比，李想的第三次創(chuàng)業(yè)獲得了更大的資本勢能。

     他是怎么做到的？

    以下為李想接受中國企業(yè)家網(wǎng)專訪

   「 尋找四個柱子 」

     我2015年7月1日從汽車之家離開之后，沒有馬上去找能干活的人。我先建立了公司的“水電煤氣”，也就是HR、財務(wù)、IT、法務(wù)整個系統(tǒng)。這些事情做得差不多了以后，我開始把我的一些想法落在紙面上，變成未來的戰(zhàn)略方向，包括企業(yè)的使命和價值觀等。

      緊接著，我在2015年第三季度就做了一件事情，就是招合伙人。（造車）這個事情我一個人一定是做不到的。我需要的不是下屬，而是跟我一樣扮演柱子角色的合伙人。我們需要四個柱子，才能把企業(yè)支撐起來。我自己能把車賣出去，管理好消費者，同時我們需要一個柱子把車從頭到尾研發(fā)出來，還有人能從頭到尾生產(chǎn)出來，還需要有人負(fù)責(zé)跟資本打交道。所以我需要找另外三個合伙人。

      我找人的方式就是兩個，一個是朋友介紹，一個是我覺得哪個人好，我想法設(shè)法找到他。第一個找到的合伙人是（供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人）沈亞楠。

      當(dāng)時找供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人時，我要做的判斷是，到底是找汽車行業(yè)的還是電子行業(yè)的？最后我決定找電子行業(yè)的。因為未來的智能汽車，成本有70%來自于電子產(chǎn)品。為什么？你去看下特斯拉的成本模型就知道了。因為電機(jī)電池什么的都是電子產(chǎn)品，還有ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）、HMI、門鎖等等都是電子的。這就是未來決定勝負(fù)的最大變量。

      國內(nèi)大企業(yè)里，真正建過工廠、真正做過海外供應(yīng)鏈、電子行業(yè)的我們能選擇的合伙人，其實不多，可能只有華為和聯(lián)想。其他企業(yè)更多是在做傳統(tǒng)代工業(yè)務(wù)。

      一個朋友跟沈亞楠是中歐商學(xué)院的同學(xué)，向我推薦了他。我跟沈亞楠見了7、8次。跟我見過的其他幾個人相比，沈亞楠更年輕。他曾經(jīng)是聯(lián)想集團(tuán)最年輕的副總裁之一。

      研發(fā)的人我見的就更多了，見了得有十幾個，最后選了馬東輝。我要的是研發(fā)管理者，而不是技術(shù)專家。如果他是技術(shù)專家，這對我們研發(fā)是最大的麻煩，因為底下人就沒得發(fā)揮了。他來把控整個流程，下面有無數(shù)的專家。

      馬東輝最開始在阿爾特，經(jīng)歷過一個車從立項到造出來的完整過程。他在三一重工的時候還管供應(yīng)鏈和工藝，所以非常知道怎么去跟供應(yīng)商和制造去溝通，而不是把車研發(fā)出來就完事了。

      他是我見過的研發(fā)者里最實在的。他在原來地方的薪酬是大幾十萬，我說我們是創(chuàng)業(yè)公司，你要多少薪酬？他說一個月給我兩萬吧。我說不行，你那么少，怎么去招人？最后我給他定了一個跟我差不多的薪酬，同時給了他很多期權(quán)。我希望我的合伙人成為非常有錢的人，讓同行羨慕的人。

      他非常好，我們所有的進(jìn)度他都有效把控到了，哪怕有的地方推翻重來，他都有效把控到了。他現(xiàn)在管將近100號人，他的團(tuán)隊沒有一個人離開。

      我確定馬東輝不錯的時候，就和沈亞楠一起去見他。他們基本上都是十月底加入的。

     「 “變態(tài)”的時間表 」

       當(dāng)時這邊的辦公室還在裝修呢，我說帶你們?nèi)タ聪隆＠像R來了之后轉(zhuǎn)了下衛(wèi)生間，說能不能給我們裝個洗澡的地方？我說為什么，他說哪有研發(fā)汽車不加班的??？后來我們真的在一層裝了淋浴。

       但是我們加班時間不多，因為我們實現(xiàn)了比傳統(tǒng)汽車高得多的效率。至于原因，一是團(tuán)隊小，二是信息的同步是極為高效的。我們不需要通過大量的會議來同步信息。我們不向內(nèi)部任何人保密，每個人都知道我們造型什么樣，研發(fā)進(jìn)度，每個人都知道這個企業(yè)下一步要做什么。這些都是透明的。

      很多時候我的管理是基于人性去判斷的。舉個例子，A公司和B公司是競爭對手，A公司對內(nèi)部所有人都保密，最后可怕的是，A公司自己人都不知道的事情，B公司的人都知道了。因為人有個基本特點是，你告訴我我有義務(wù)幫你保密，你不告訴我，我從別人那聽到的，我就沒有義務(wù)對你保密了。我選擇了告訴大家，這是提高企業(yè)效率的關(guān)鍵。

      到今天為止，我認(rèn)為我選的合伙人是最好的，一點都沒有掉鏈子，哪怕我提出了“變態(tài)”的需求。

      我們的時間進(jìn)度是很“變態(tài)”的。我們只說了大的節(jié)點，就是什么時候要開始銷售這個車，過程中的時間節(jié)點是研發(fā)團(tuán)隊自己倒推出來的。我跟汽車廠商也都熟，我知道他們推出一款產(chǎn)品的最短周期，從研發(fā)到開始銷售，只用了24個月，而且很成功，都是大賣的產(chǎn)品，一年幾十萬的銷量。所以時間和質(zhì)量并沒有沖突。最怕的是磨磨蹭蹭。越磨蹭效率越低，質(zhì)量越差。

      我們是個新企業(yè)，效率必須要高。

      我們2015年11月份開始研發(fā)，現(xiàn)在到了數(shù)據(jù)凍結(jié)階段，用了半年時間，之后要進(jìn)入供應(yīng)鏈，要開模具。目前很多東西還在研發(fā)中，像HMI，但至少裝在車上什么樣你是知道了，剩下更多的是軟件和細(xì)節(jié)的調(diào)整。很多人說你們電池怎么可能做完了？可你剛剛看到我們的電池確實已經(jīng)做完了呀。這在很多公司是兩三年的事情，我們以極高的效率實現(xiàn)了。

      我們在2016年10月份小批量試制的時候，配套商的東西都要準(zhǔn)備好。接下來我們還有長達(dá)一年的測試期。到了年底開始小批量生產(chǎn)，就會往發(fā)改委那邊報了。

      2017年下半年，車和家的第一款產(chǎn)品要滿足銷售的條件，這個周期是24個月。當(dāng)然具體推出可能不會是這個時間，但這是我們的目標(biāo)。

      我們要做新能源汽車的第一，但這是十年或者二十年的目標(biāo)。

    「 為什么是利歐？ 」

      去年12月底，車和家開始啟動A輪融資。我們在融資時會有一定的限制，比如必須是人民幣結(jié)構(gòu)，因為要去拿電動車資質(zhì)。中國的汽車生產(chǎn)資質(zhì)是有很大限制的，這就擋住了很多優(yōu)秀的投資機(jī)構(gòu)。

      對我們來說，融資時排在第一位的就是錢，因為我們?nèi)谫Y金額不小。我們之前在資本上犯了那么多的錯誤，再融資對我們不是很難的事情。

      PE不合適在這么早期的時候進(jìn)入。在A輪能參與這么大金額的非美金的資本，并不多。A股上市公司就是很好的選擇。

A輪我們大概見了三四十家投資方，跟利歐見了兩次就確定了。

      我們接觸利歐覺得他們還是很有本事的。當(dāng)年利歐上市的時候，王相榮是A股市場最年輕的上市公司董事長。后來利歐的轉(zhuǎn)型是相當(dāng)成功的。它原有的業(yè)務(wù)是水泵和機(jī)械制造，做得不錯但是市場也是有瓶頸的。后來進(jìn)入了營銷，后來他并購的團(tuán)隊跟他們合作也特別好，幾個代理公司也幫他創(chuàng)造了非常多的利潤，接下來他們想進(jìn)入汽車。

      我們跟他們一講，他們就明白這個事情了。他們幾個核心管理者全開的是特斯拉，他們又代理很多汽車廣告，所以雖然他們沒做過汽車，但是對汽車是極為了解的。

      說到前期對我?guī)椭容^大的人，黃明明算一個。他很多時間都扮演著我們CFO的角色。包括跟華興溝通，他都大量參與。

      他跟我見了三四次包凡。因為包凡是資本圈里水平最高的。我說我們過去資本能力不強(qiáng)，一定要找個最好的人來幫我。我們聊的內(nèi)容，包括資本發(fā)展方向，還有以什么方式去拿錢，什么時間節(jié)點去拿。

      其實在見包凡之前，我們就想到了認(rèn)購的份額是6億人民幣，包凡說為什么不出去多見一圈投資人？我們又見了一圈，這對我們提升是很大的。投資人會問很多刁鉆的問題，比如生產(chǎn)資質(zhì)，到底能不能造出來車？這些問題都是正常的，有些問題就是我們的盲區(qū)，需要我們?nèi)ソ鉀Q的。我們的商業(yè)模式也在這個過程中變得更加成熟。

      我們?nèi)谫Y的時候，忽然出現(xiàn)A股又一輪巨大的下跌，就是春節(jié)過后。幸虧我們多見了一圈投資者，所以融資過程也很順利。最后6億認(rèn)購額不夠，大家都想投，我們就往外擴(kuò)，按照8億去做。最后融了7.8億人民幣。

      B輪再融資時，肯定是PE級別的，因為規(guī)模要10億以上了。在今年下半年或者明年年初，我們還會啟動新一輪的融資，因為還有第二輛車的投產(chǎn)，這也需要很大一筆錢。

來源：中國企業(yè)家網(wǎng)